登場予定モデル

先行予約受付中（2026年10月1日開始） ／ 2026年10月29日に正式発表、12月17日発売予定（報道ベース・正式グレード・価格は未発表）

2019年の国内販売終了から約7年ぶりに復活するクロスカントリーSUV。ピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームを改良して採用し、三菱のフラグシップモデルと位置付けられる。

• 全長4,920×全幅1,925×全高1,910mm、最低地上高230mm
• 2.4L 直列4気筒クリーンディーゼルターボ（150kW/201PS・480Nm）＋新開発8速AT
• 3列7人乗り。4WDは「SS4-II」に加え新たに「S-AWC」を採用
• 生産はタイMMTh工場。日本・オーストラリアに続き2027年度以降ASEAN・中南米・中東など約100カ国に展開予定

海外発表済み・日本導入決定 ／ 2027年度前半（2027年4月〜9月頃）に日本導入予定

かつて「サファリ」の名で親しまれた本格クロスカントリーSUV。海外では「アルマーダ」、インフィニティでは「QX80」として展開される日産のグローバル旗艦SUVで、2025年のジャパンモビリティショーで日本導入が明らかになった。

• 全長5,350×全幅2,030×全高約1,940mm。ランドクルーザー300より全長で約400mm長いフルサイズ級
• 3.5L V6ツインターボ（従来のV8 NAから刷新）で425ps・700Nmを発生、9速ATと組み合わせ
• 国内予想価格は900万円前後との報道あり（未確定）

日本再導入を発表済み（米国製乗用車の逆輸入） ／ 2026年秋（正式な日本価格・グレードは未発表）

2023年に国内販売を終了したカムリが、米国ケンタッキー工場製の11代目で日本に復活する。全車2.5Lハイブリッド（THS）のFFセダンで、標準仕様と上級仕様の2グレード構成と報じられている。

• 全長4,920×全幅1,840×全高1,445mm（米国仕様値）
• 2.5L 直列4気筒＋ハイブリッドシステム。FFのほかE-Four設定の可能性
• 販売店情報では「HEV G」「HEV Z」の2グレード構成と報道

欧州で発売済み・日本導入予定 ／ 2026年秋〜（日本での正式発表待ち）

欧州で販売中のバッテリーEV版C-HR。bZ4Xと同じe-TNGAプラットフォームを用いた全長約4.5mのクーペSUVで、日本市場への導入が報じられている。

• FWD 57.7kWh（167ps）／FWD 77kWh（224ps）／AWD 77kWh（343ps）の3仕様（欧州仕様）
• 欧州WLTPで最大約600kmの航続距離

日本導入発表済み（2026年10月） ／ 2026年11月19日発売予定（価格・グレードは発売日に発表）

往年の「5（サンク）」をモチーフにしたルノーのコンパクトバッテリーEV。欧州で販売中のモデルが日本に導入される。

• 全長3,935×全幅1,775×全高1,535mm
• バッテリー52kWh、一充電走行距離405km
• 最高出力150PS・最大トルク245Nm

日本導入発表済み（2026年10月） ／ 2026年11月19日発売予定（価格・グレードは発売日に発表）

ルノー 5をベースにしたアルピーヌ初のバッテリーEVホットハッチ。

• 全長4,020×全幅1,815×全高1,550mm、乗車定員5名
• バッテリー52kWh、一充電走行距離360km
• 最高出力218PS・最大トルク300Nm

ティザーサイト公開（2026年10月） ／ 2026年11月発表予定（発売時期未定）

かつてのWRX STIにも採用されたTY85型6速MTを搭載するWRXのカタログモデル。スバルは2027年までに新たなMTモデルを投入するとしている。

• TY85型マニュアルトランスミッションを搭載
• カタログモデルとして開発中